最大的成功是讓汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)

在趙福全看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)通過(guò)改革開(kāi)放40年的歷史征程，最大的成功便是讓汽車(chē)走進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù)，讓百姓享受到了汽車(chē)給他們帶來(lái)的便利性?？v觀改革開(kāi)放40年，產(chǎn)業(yè)得以發(fā)展、企業(yè)得以興隆、技術(shù)得以進(jìn)步?！半m然期間也遇到了許多問(wèn)題，如能源、環(huán)境、擁堵等，但這些問(wèn)題也為車(chē)企帶來(lái)了新機(jī)遇，對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)講，既是壓力也是動(dòng)力?！?/span>

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)一個(gè)又一個(gè)汽車(chē)企業(yè)的貢獻(xiàn)。北汽成立至今已有60年的時(shí)間，親歷了改革開(kāi)放40年。成立之初，北汽無(wú)論是在規(guī)模還是影響力方面，都非常有限。而經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放40年的發(fā)展，北汽已擁有超過(guò)5000億的產(chǎn)值，它對(duì)于上下游產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)和地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

趙福全認(rèn)為，北汽集團(tuán)的貢獻(xiàn)是巨大的。通過(guò)學(xué)習(xí)和拓展合資企業(yè)在技術(shù)、品牌、人才培養(yǎng)方面的優(yōu)勢(shì)，將其反哺到培育中國(guó)品牌當(dāng)中，最后成功上市，借力資本市場(chǎng)助推企業(yè)騰飛?！氨逼歉母镩_(kāi)放40年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的真實(shí)寫(xiě)照，也是重要的參與者?！?/span>

抓住變革機(jī)遇，重新定義汽車(chē)

反思過(guò)去，展望未來(lái)。趙福全稱(chēng)，汽車(chē)已不再是簡(jiǎn)單的代步工具，也不是簡(jiǎn)單的生產(chǎn)資料，應(yīng)該賦予它新的內(nèi)涵、新的使命。汽車(chē)實(shí)際上是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要載體，是驅(qū)動(dòng)社會(huì)進(jìn)步，尤其是城市改造提高效率、推動(dòng)人民生活更進(jìn)一步提升，實(shí)現(xiàn)所謂制造+服務(wù)轉(zhuǎn)型的重要支撐。

縱觀人類(lèi)歷史發(fā)展，每次發(fā)生革命性變化都離不開(kāi)能源結(jié)構(gòu)的改變、交通方式的改變和信息交互方式的改變。當(dāng)前這三個(gè)變化同時(shí)發(fā)生，而且都與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)。

趙福全表示：“汽車(chē)作為能源大戶(hù)，也是交通體系里的主體，隨著物聯(lián)網(wǎng)逐步發(fā)展，汽車(chē)進(jìn)入到信息的海洋，它作為移動(dòng)終端的作用已超過(guò)手機(jī)，或?qū)⑹抢硐氲奈锫?lián)網(wǎng)載體。我們應(yīng)該把汽車(chē)的智能化發(fā)展看作未來(lái)改變?nèi)祟?lèi)社會(huì)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)和樞紐，而且是一個(gè)載體?！蓖瑫r(shí)，他認(rèn)為，這是給中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)找回曾經(jīng)失去的機(jī)會(huì)，再出發(fā)、再起航的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)；是產(chǎn)業(yè)變革，產(chǎn)業(yè)重塑的機(jī)會(huì)。

全面電動(dòng)化，需要戰(zhàn)略判斷，更需要戰(zhàn)略勇氣

隨著我國(guó)“雙積分”政策的推出，新能源已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。為了積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，北汽集團(tuán)開(kāi)啟以全面新能源化為重要使命的北汽集團(tuán)新能源汽車(chē)發(fā)展2.0時(shí)代，全面實(shí)施“引領(lǐng)2025戰(zhàn)略”，即到2025年，北汽集團(tuán)將告別制造傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的時(shí)代，在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)新能源化。

就此，趙福全認(rèn)為，北汽集團(tuán)要在2025年實(shí)現(xiàn)全面新能源化，這不僅是一種戰(zhàn)略判斷，也是戰(zhàn)略勇氣，體現(xiàn)了北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)及其領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)對(duì)未來(lái)社會(huì)發(fā)展、中國(guó)能源和環(huán)境壓力及技術(shù)引領(lǐng)等的綜合判斷。

“當(dāng)然，在這個(gè)過(guò)程中勢(shì)必會(huì)遇到各種難題，解決難題也是企業(yè)成長(zhǎng)的必經(jīng)之路。掌舵人要敢于想別人不敢想的事，敢于做別人不敢做的事，不僅要相信還要堅(jiān)持自己的選擇。當(dāng)戰(zhàn)略確定之后，剩下的就是要上下齊心，千萬(wàn)不要因?yàn)榕Σ粔?，而?dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)?！?/span>

增長(zhǎng)放緩是大趨勢(shì)，考驗(yàn)企業(yè)的耐力、定力和能力

曾不被外資企業(yè)看好的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，已由一片藍(lán)海變成無(wú)硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)，各個(gè)車(chē)企都在摩拳擦掌，暗中使勁。汽車(chē)要面對(duì)的已不是從無(wú)到有的問(wèn)題，而是從有到好，甚至是從好到精的問(wèn)題?！斑@如同跑馬拉松，前面90%的里程，選手之間的差距并不明顯，考驗(yàn)的是最后那10%的里程，選手間的差距將會(huì)越拉越大，有的人甚至堅(jiān)持不到最后。正所謂行百里者半九十?！?/span>

趙福全認(rèn)為，當(dāng)一家車(chē)企具備基本的發(fā)展能力之后，更要精雕細(xì)刻，這個(gè)時(shí)候更挑戰(zhàn)車(chē)企的耐力，更挑戰(zhàn)車(chē)企的堅(jiān)持，也挑戰(zhàn)企業(yè)如何能夠抓住重點(diǎn)，進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)。

在趙福全看來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)在遇到了一些困難，因?yàn)槎嗄甑母咚僭鲩L(zhǎng)之后，放緩是大趨勢(shì)，甚至負(fù)增長(zhǎng)都有可能是大概率事件，這既是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正?，F(xiàn)象，也是對(duì)各個(gè)車(chē)企發(fā)展模式的挑戰(zhàn)。做什么產(chǎn)品都有人買(mǎi)的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，現(xiàn)在不僅是要做好產(chǎn)品，還要做性?xún)r(jià)比高的產(chǎn)品，消費(fèi)在不斷升級(jí)，高端產(chǎn)品消費(fèi)低價(jià)化、大眾化的時(shí)期已經(jīng)到來(lái)。

總體來(lái)講，盡管中國(guó)品牌進(jìn)步很大，但還是屬于相對(duì)弱勢(shì)的群體。因?yàn)槠放埔鐑r(jià)力不夠，盡管在技術(shù)能力、品牌能力都有較大提升，但是相比外資品牌仍有差距。所以中國(guó)品牌應(yīng)繼續(xù)努力，堅(jiān)持自己所相信的，爭(zhēng)取取得更大的進(jìn)步。

來(lái)源：新華網(wǎng)