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趙福全，劉宗?。荷鐣c產業(yè)變革浪潮下的汽車人才戰(zhàn)略
2016-09-16
當前，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術為代表的新一輪科技革命方興未艾，全球產業(yè)形態(tài)及協(xié)作模式都將因此發(fā)生顛覆性的變革。
趙福全：誰將是汽車產業(yè)重構的主導者？
2016-08-26
當前，以互聯(lián)網(wǎng)等技術為代表的新一輪科技革命方興未艾，正在引發(fā)全球制造業(yè)的格局重塑，人類社會翻天覆地的變化前景，將賦予汽車全新的使命。
趙福全：你可以任性
2016-08-17
能源是人類永恒的話題，也是事關中國未來可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略問題。汽車電動化，也就是發(fā)展新能源汽車，恰與國家能源戰(zhàn)略息息相關，同時，又與環(huán)保緊密交織在一起。
趙福全：汽車產業(yè)重構——新興產業(yè)發(fā)展的載體
2016-07-25
最近幾年互聯(lián)網(wǎng)產業(yè)和技術成為熱點，不少人認為互聯(lián)網(wǎng)是整個世界未來的希望，而傳統(tǒng)產業(yè)已經沒有太大的發(fā)展空間了。
趙福全：汽車被賦予“共享、服務、智能”新使命
2016-07-20
“汽車不是簡單的產品或某一項技術，而是能夠把很多產品、技術、產業(yè)包羅在一起的重要的載體。它為新興產業(yè)未來的發(fā)展帶來了重大機會?！?
趙福全：中國汽車產業(yè)技術轉化價值鏈的基本規(guī)律與構建戰(zhàn)略
2016-07-18
中國坐擁全球最大的汽車市場，但中國汽車產業(yè)總體而言還遠非強大，自主品牌汽車產品還缺乏競爭優(yōu)勢，產品附加值低、競爭力較弱，這背后最核心的問題之一是汽車核心技術掌控不足。
趙福全：多角度解讀汽車產業(yè)現(xiàn)狀
2016-07-15
：汽車產業(yè)現(xiàn)在發(fā)生了翻天覆地的變化，今天上午幾位領導、理事長、各位專家學者從不同角度解讀汽車產業(yè)所面臨的機會和挑戰(zhàn)。
趙福全：基于全球比較的中國汽車產業(yè)科技協(xié)同創(chuàng)新平臺改革建議研究
2016-07-13
科學技術是第一生產力，是經濟社會發(fā)展的重要動力源泉，黨和國家歷來高度重視科技工作，特別是黨的十六大以來，中央做出增強自主創(chuàng)新能力、建設創(chuàng)新型國家的重大戰(zhàn)略決策，制定實施了科技規(guī)劃綱要，科技投入持續(xù)快速增長，激勵創(chuàng)新的政策法律不斷完善。
趙福全：我國汽車產品回收利用的問題剖析及對策建議
2016-07-11
汽車產業(yè)是我國國民經濟的重要支柱產業(yè)。
趙福全：新入車企選擇代工必須充分考慮品牌建設問題
2016-06-20
首先必須清楚，代工可以有不同的合作模式，相應的，委托方和代工方的分工以及面臨的挑戰(zhàn)也各不相同。大致說來可分為兩類。
趙福全：發(fā)展智能汽車：戰(zhàn)略意義重大，頂層設計關鍵
2016-06-01
當前，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、3D打印和機器智能等技術為代表的新一輪科技革命方興未艾，由此引發(fā)制造業(yè)向“智能制造”全面轉型升級的趨勢日益明顯。
趙福全：高端智庫大有作為，汽車共享是產業(yè)未來
2016-03-19
在進入產業(yè)之前我就是做學術出身，現(xiàn)在到了這個年齡段，又回歸到學術。不過如今我所做的學術和20年前不一樣，那個時候是研究一些具體技術，現(xiàn)在則是做產業(yè)和技術的宏觀戰(zhàn)略性研究。
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