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蓋斯特咨詢

Strategy Consulting

蓋斯特觀點趙福全研究院行業(yè)專家洞察著作

當期往期

趙福全：未來汽車技術(shù)四大發(fā)展趨勢

被動安全日益精細化，主動安全會繼續(xù)得到大幅提升，被動和主動安全技術(shù)的相互融合將越來越明顯。

趙福全：互聯(lián)網(wǎng)與汽車融合應讓1+1=4

互聯(lián)網(wǎng)和汽車都是影響世界的支柱產(chǎn)業(yè)，一個虛一個實?；ヂ?lián)網(wǎng)與汽車融合，如何做到一加一等于四？

趙福全：中國汽車強國建設重在系統(tǒng)化行動（汽車強國系列之六）

汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中具有獨特的復雜性、關聯(lián)性和帶動性，因此要建設制造強國，就必須建設汽車強國。建設汽車強國作為國家戰(zhàn)略，必須堅定不移。

趙福全：汽車強國需要穩(wěn)定的法制管理（汽車強國系列之五）

圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)的有效管理，我認為有三個基本問題必須理清，即汽車產(chǎn)業(yè)誰來管、管什么和怎樣管。

趙福全：建設汽車強國須有系統(tǒng)評價指標（汽車強國系列之四）

汽車強國取決于本土車企在世界市場上的綜合競爭力，而不是本土市場的大小

趙福全：汽車強國建設需要正確戰(zhàn)略判斷（汽車強國系列之三）

國家戰(zhàn)略必須從需求出發(fā)，而不是從能力出發(fā)，其首要考慮的要素必須是應不應該做，而非能不能夠做。

趙福全：汽車強國必須以本土企業(yè)為基礎（汽車強國系列之二）

汽車強國的標志是，本土汽車企業(yè)，擁有優(yōu)秀的品牌和有競爭力的產(chǎn)品，掌控關鍵的核心技術(shù)并具備完整的供應鏈，同時在世界范圍內(nèi)占據(jù)一定的市場份額。

趙福全：戰(zhàn)略堅定與否是建設汽車強國要害（汽車強國系列之一）

我個人認為中國經(jīng)濟要想完成轉(zhuǎn)型升級，就必須要建設制造強國，全面提升制造業(yè)水平。

趙福全：汽車強國需要科學、穩(wěn)定、統(tǒng)一的法制管理

“簡政放權(quán)不等于無所作為，對做強汽車產(chǎn)業(yè)而言，國家必須牢牢掌控宏觀層面的頂層設計，全局性的總體規(guī)劃，牽頭破解制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的橫向難題?！?

趙福全：30年內(nèi)汽車仍使用傳統(tǒng)發(fā)動機技術(shù)

我們是幾十年改革開放下來，工業(yè)污染物長期在空氣里積累，最后達到不平衡的狀態(tài)，出現(xiàn)霧霾的現(xiàn)象。造成的原因，汽車做污染源之一，它是移動的，肯定是有貢獻。只要使能源的，燒化石原料，都會對造成霧霾的。

趙福全：建設制造強國必須建設汽車強國

建設制造強國不能眉毛胡子一把抓，必須選好龍頭產(chǎn)業(yè)、實施重點突破。

趙福全：混合動力是滿足未來油耗法規(guī)的必然選擇

“除非未來幾年電動車技術(shù)出現(xiàn)突破性進展，否則要滿足2020年第四階段油耗限值標準，混合動力是必不可少的重要技術(shù)選項。”

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