2023年10月，中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售285.3萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.2%，同比增長(zhǎng)13.8%；1-10月累計(jì)銷售2396.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.1%。 受到車企促銷力度延續(xù)和新品供給速度加快影響，10月整體市場(chǎng)延續(xù)9月良好復(fù)蘇勢(shì)頭，環(huán)比銷量基本持平，同比銷量大幅增加。本報(bào)告圍繞10月份中國(guó)車市銷量走勢(shì)進(jìn)行研究分析。

整體市場(chǎng)概況

10月，乘用車銷量環(huán)比微增，同比保持較大幅度增長(zhǎng)；商用車環(huán)比銷量有所下滑，但同比增幅依舊保持超30%增長(zhǎng)；出口和新能源市場(chǎng)延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，單月出口量和新能源銷量再次刷新歷史高值，成為整體市場(chǎng)的主要增量。

乘用車市場(chǎng)概況

10月，乘用車市場(chǎng)銷售248.8萬(wàn)輛，環(huán)比銷量與上月基本持平，但同比增幅較大，達(dá)到11.4%。政策方面， 金融監(jiān)管總局發(fā)文支持?jǐn)U大汽車消費(fèi)，商務(wù)部等9部門發(fā)布推動(dòng)汽車后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展指導(dǎo)意見；供給方面，10月車企燃油和新能源車促銷政策延續(xù)，且多款新品選擇以低預(yù)期價(jià)格上市，有效激發(fā)出整體乘用車市場(chǎng)的消費(fèi)活力。另外，10月乘用車出口量達(dá)到42.1萬(wàn)量，成為乘用車市場(chǎng)的最大增量。

乘用車細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)

從三大品類市場(chǎng)份額看，SUV市場(chǎng)份額同比增加3.5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到52.1%。新能源MPV新品持續(xù)推出，MPV份額同比增長(zhǎng)0.7個(gè)百分點(diǎn)。燃油轎車銷量持續(xù)走低，轎車整體份額已下滑至43.1%。從單月環(huán)比看，除SUV繼續(xù)保持正增長(zhǎng)外，轎車和MPV均有小幅下滑。從各細(xì)分市場(chǎng)看，各級(jí)別SUV市場(chǎng)均保持正增長(zhǎng)，其中B級(jí)和C級(jí)由于新能源新品持續(xù)投放，同比增長(zhǎng)幅度較大；轎車中，A00級(jí)和A級(jí)同比出現(xiàn)超10%下滑，其他級(jí)別轎車保持正增長(zhǎng)；MPV市場(chǎng)中，新能源中高端MPV表現(xiàn)穩(wěn)定，同比繼續(xù)保持超60%增長(zhǎng)。

乘用車國(guó)別市場(chǎng)表現(xiàn)

10月自主品牌銷量同環(huán)比均實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，單月市場(chǎng)份額環(huán)比增長(zhǎng)2.1個(gè)百分點(diǎn)，首次突破55%。其中，自主品牌新能源新品投放速度持續(xù)加快，單月新能源銷量占總體自主品牌銷量的比例再次突破50%，進(jìn)一步加速搶占合資和外資品牌燃油車市場(chǎng)份額。合資和外資品牌中，日系燃油車降價(jià)促銷持續(xù)保持高位，需求短暫回升，銷量和市場(chǎng)份額環(huán)比均有小幅回升；美系受到特斯拉改款影響，同環(huán)比銷量均有一定下滑，整體份額已連續(xù)兩個(gè)月下滑。

乘用車企業(yè)TOP10

10月，TOP10中自主品牌占據(jù)7席，且前4名均為自主品牌。從具體廠商排名來(lái)看，比亞迪延續(xù)同環(huán)比雙增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，單月銷量首次突破30萬(wàn)輛，1-10月累計(jì)銷量達(dá)到237萬(wàn)輛；奇瑞延續(xù)出口強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，單月出口量超過(guò)9萬(wàn)輛，排名上升至第二位；吉利和長(zhǎng)安NEV轉(zhuǎn)型速度持續(xù)加快，兩個(gè)品牌NEV銷量占總銷量的比例均超過(guò)34%；一汽大眾受到奧迪品牌批發(fā)量大幅下滑影響，整體銷量排名下滑至第五位。長(zhǎng)城在新能源和海外市場(chǎng)保持雙線發(fā)力，單月銷量同比增長(zhǎng)34.8%。上汽乘用車中名爵品牌單月出口量超過(guò)6萬(wàn)輛，整體銷量排名上升至第8位。上汽通用五菱受到繽果銷量增長(zhǎng)拉動(dòng)，排名再次進(jìn)入TOP10。

新能源汽車總體概況

10月，新能源汽車共銷售95.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.5%，環(huán)比增長(zhǎng)5.8%。1-10月累計(jì)銷售728萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.5%。10月新能源市場(chǎng)延續(xù)9月旺季表現(xiàn)，銷量實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長(zhǎng)。從滲透率角度看，10月全市場(chǎng)滲透率為33.5%，乘用車市場(chǎng)滲透率為36.6%，較上月均有較大幅度回升，且均創(chuàng)造歷史新高值。

新能源乘用車市場(chǎng)概況

10月，新能源乘用車銷售91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，環(huán)比增長(zhǎng)9.6%。從政策方面看，工信部提出加快制定調(diào)整減免車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求。地方政府中，深圳和安徽宣布加快充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)政策。從區(qū)域特征看，大型城市NEV銷量占總體NEV銷量比例下滑至32%，整體增速明顯放緩。中型及小型城市中，插混車型的份額均有明顯增長(zhǎng)，對(duì)燃油車的替代潛力持續(xù)加強(qiáng)。從車系特征看，自主品牌新能源滲透率達(dá)到51%，同比增長(zhǎng)3個(gè)百分點(diǎn)；主流合資品牌和豪華品牌的新能源滲透率也有不同程度回升，其中豪華品牌增幅較大，整體滲透率達(dá)到33.6%。

新能源乘用車Top 15車型

10月，新能源乘用車銷量TOP15中，比亞迪占據(jù)榜單前4名。從具體車型來(lái)看，宋家族受到同級(jí)競(jìng)品增多和去年同期基數(shù)較高影響，同比增長(zhǎng)幅度有所放緩；海鷗上市半年后累計(jì)銷量已突破15萬(wàn)輛，成為10萬(wàn)以下級(jí)代步市場(chǎng)的新爆款；元PLUS冠軍版車型以“降價(jià)增配”策略上市，助推元PLUS月銷量首次突破3萬(wàn)輛；五菱繽果全系最高優(yōu)惠0.4萬(wàn)元，單月銷量再創(chuàng)新高，接近2.4萬(wàn)輛；漢受到同級(jí)轎車競(jìng)品增多和同價(jià)位段SUV產(chǎn)品沖擊，同比銷量出現(xiàn)嚴(yán)重下滑，20-30萬(wàn)價(jià)格段逐漸呈現(xiàn)白熱化競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)；吉利熊貓繼續(xù)擴(kuò)大優(yōu)惠政策，單月銷量達(dá)到1.3萬(wàn)輛，排名再次進(jìn)入TOP15；新款M7產(chǎn)能爬坡速度加快，單月零售量突破1萬(wàn)輛，排名首次進(jìn)入TOP15。