近日，產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究著作《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)第二卷由機(jī)械工業(yè)出版社正式出版發(fā)行，這是自2017年第一卷問(wèn)世以來(lái)，“趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”系列叢書(shū)又一次為汽車(chē)行業(yè)奉獻(xiàn)頂級(jí)戰(zhàn)略專(zhuān)家價(jià)值巨大的思想盛宴，同時(shí)也是全面系統(tǒng)呈現(xiàn)趙福全教授最新觀點(diǎn)精華的集大成之作。
當(dāng)前新一輪科技革命正在驅(qū)動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生全面重構(gòu)，諸多變化接踵而至：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)束快速增長(zhǎng)階段，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈；汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邊界不斷擴(kuò)展，合縱連橫精彩紛呈；汽車(chē)能源革命持續(xù)深化，汽車(chē)互聯(lián)革命和智能革命方興未艾，加之突如其來(lái)的新冠疫情，使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。當(dāng)此之際，無(wú)論政府、行業(yè)，還是企業(yè)、個(gè)人，無(wú)不迫切需要以系統(tǒng)前瞻的創(chuàng)新思維，重新審視自身的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略、發(fā)展路徑與實(shí)踐舉措，以有效應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、把握機(jī)遇。為此本書(shū)以戰(zhàn)略篇為總領(lǐng)，從產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、技術(shù)、人才四大維度，提供頂級(jí)智庫(kù)領(lǐng)軍人的思考、判斷與智慧。借鑒鞭辟入里的智者心聲，獲得庖丁解牛的透徹答案，以共同實(shí)踐產(chǎn)業(yè)升級(jí)、企業(yè)發(fā)展與個(gè)人升華。
本書(shū)內(nèi)容豐富，觀點(diǎn)精辟，既有對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)典話題的系統(tǒng)論述，更有對(duì)產(chǎn)業(yè)最新熱點(diǎn)的清晰闡釋。在戰(zhàn)略層面上，趙福全教授預(yù)判了疫情對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響，指出此次疫情或?qū)⒊蔀槿祟?lèi)文明的重要拐點(diǎn)，汽車(chē)供應(yīng)鏈布局將在競(jìng)爭(zhēng)力和安全度之間的平衡中更向后者傾斜，同時(shí)汽車(chē)新四化并不會(huì)由于疫情而改變或中斷，企業(yè)切勿放慢創(chuàng)新步伐。論述了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展路徑，指出新時(shí)期汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和科技創(chuàng)新中的戰(zhàn)略地位將進(jìn)一步加強(qiáng)，并就地方政府如何依托載體性、拉動(dòng)性的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，加快實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)和新舊動(dòng)能切換，給出了具體而完整的方法論。剖析了中國(guó)汽車(chē)科技創(chuàng)新體系的癥結(jié)，指出應(yīng)全力打造一個(gè)貫穿全創(chuàng)新鏈條、覆蓋全項(xiàng)目周期的新型科技協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)。梳理了未來(lái)交通與社會(huì)視角下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡(luò)，指出必須回歸交通的本質(zhì)即滿足人類(lèi)的移動(dòng)出行需求，才能真正解決交通的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，為此應(yīng)思考未來(lái)人類(lèi)的生活方式，確定未來(lái)城市應(yīng)具備的功能，以此反推未來(lái)交通的解決方案以及未來(lái)汽車(chē)的屬性能力。
在產(chǎn)業(yè)維度，趙福全教授描述了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的全景圖，指出三大革命帶來(lái)六大革命性變化是本輪產(chǎn)業(yè)變革的驅(qū)動(dòng)力，由此產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)格局、產(chǎn)品屬性以及產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵外延都將發(fā)生重大改變。完成了未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展理論及方法論的創(chuàng)新，提出了產(chǎn)業(yè)重構(gòu)落地的“1+1+1”商業(yè)模式和從“制造”進(jìn)化為“制造+服務(wù)”的“新長(zhǎng)尾理論”。研判了中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的未來(lái)走向，指出中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入微增長(zhǎng)的新階段，盡管短期下行壓力較大，但是未來(lái)潛力依然可期。解讀了汽車(chē)相關(guān)政策及關(guān)鍵問(wèn)題，包括限行限購(gòu)、雙積分、碳配額、地方保護(hù)、汽車(chē)稅制等。
在企業(yè)維度，趙福全教授強(qiáng)調(diào)了顛覆性認(rèn)識(shí)與持續(xù)性實(shí)踐的重要性，指出大企業(yè)能否轉(zhuǎn)型成功不是能力問(wèn)題，而是認(rèn)識(shí)問(wèn)題，最終認(rèn)識(shí)的深度和實(shí)踐的力度是企業(yè)能否抓住產(chǎn)業(yè)重構(gòu)機(jī)遇的關(guān)鍵。剖析了自主品牌面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，指出縱向上的能源革命、智能網(wǎng)聯(lián)革命和全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)與橫向上的本土作戰(zhàn)、國(guó)家資源和品牌重塑，是自主品牌車(chē)企必須努力把握的歷史契機(jī)。比較了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)各類(lèi)參與主體及其模式的異同與優(yōu)劣，指出汽車(chē)與信息通信產(chǎn)業(yè)雖在產(chǎn)業(yè)鏈、企業(yè)、產(chǎn)品等層面都存在固有的不同特點(diǎn)，但前者仍可在扁平化的組織結(jié)構(gòu)、高效的決策機(jī)制、傾向高利潤(rùn)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)布局以及“軟硬分離”的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式等方面借鑒后者。論述了企業(yè)發(fā)展的若干核心問(wèn)題，如中國(guó)車(chē)企如何“走出去”、供應(yīng)鏈企業(yè)如何加快做強(qiáng)以及中小企業(yè)如何應(yīng)對(duì)智能制造升級(jí)挑戰(zhàn)等。
在技術(shù)維度，趙福全教授辨析了節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)選擇的關(guān)鍵問(wèn)題，指出傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)機(jī)械實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出可變，而發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)電池共同作為動(dòng)力源是通過(guò)機(jī)電耦合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出可變；插電式是延續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)作用的一種高度靈活的混動(dòng)解決方案，而增程式則是一種可解決充電問(wèn)題的電動(dòng)車(chē)；燃料電池汽車(chē)在中國(guó)應(yīng)該以商用車(chē)優(yōu)先切入，并為乘用車(chē)儲(chǔ)備技術(shù)；最終汽車(chē)動(dòng)力源的轉(zhuǎn)變將是一個(gè)漸進(jìn)的長(zhǎng)期過(guò)程，“能源多元化”應(yīng)是國(guó)家秉持的戰(zhàn)略。梳理了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展策略，指出以車(chē)輛為節(jié)點(diǎn)，在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)與外部人車(chē)路網(wǎng)的全方位連接與交互，將給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)全新的服務(wù)內(nèi)容、商業(yè)模式與潛在價(jià)值，為此必須著力解決國(guó)家頂層設(shè)計(jì)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系、相關(guān)核心技術(shù)、創(chuàng)新商業(yè)模式以及本土車(chē)企實(shí)力等多方面的不足。闡釋了汽車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)戰(zhàn)略的內(nèi)涵與最新發(fā)展，指出平臺(tái)的關(guān)鍵在于尋求共性與個(gè)性的最佳權(quán)衡點(diǎn)；而處于后發(fā)趕超位置的自主品牌，恰有機(jī)會(huì)重新系統(tǒng)梳理自身的平臺(tái)戰(zhàn)略。
在人才維度，趙福全教授解讀了未來(lái)汽車(chē)學(xué)科的重要地位和發(fā)展趨勢(shì)，指出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為技術(shù)、應(yīng)用、創(chuàng)新、價(jià)值、集成和成果等的綜合性載體，其地位和作用將比以往任何時(shí)候都更加重要；同時(shí)在當(dāng)前產(chǎn)業(yè)的“跨界”熱潮期和創(chuàng)業(yè)高峰期，汽車(chē)人才將擁有比昔日更為豐富和精彩的多種選擇。構(gòu)建了研究汽車(chē)人才需求變化趨勢(shì)的創(chuàng)新方法論，建立了三維的人才特征評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，以此繪制了未來(lái)汽車(chē)人才的特征圖譜。論述了汽車(chē)海歸群體的新使命和新作用，指出新時(shí)期海歸人才更應(yīng)在國(guó)際化和正規(guī)化方面發(fā)揮自己的特殊作用。
本書(shū)的體例與第一卷一脈相承，是將趙福全教授以各種不同形式分享的諸多觀點(diǎn)，進(jìn)行精心梳理、核對(duì)、提煉、修訂，最終匯編而成。為了與產(chǎn)業(yè)重構(gòu)不斷深入細(xì)化相呼應(yīng)，編者劉宗巍在繼續(xù)編入很多重量級(jí)的戰(zhàn)略宏論之外，特別注意增加了趙教授對(duì)很多具體關(guān)鍵問(wèn)題的深入研究與系統(tǒng)分析，包括一些在學(xué)術(shù)論文中發(fā)表的重要結(jié)論，從而進(jìn)一步形成了戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)的相互統(tǒng)一，這也是本書(shū)有別于第一卷的特色之處。
本書(shū)共計(jì)編錄文章46篇，分為戰(zhàn)略篇、產(chǎn)業(yè)篇、企業(yè)篇、技術(shù)篇、人才篇五個(gè)部分，全面論及了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的方方面面。按照本系列叢書(shū)的編錄模式，每篇之下的文章排序以內(nèi)容相近為原則，文章前面附有提示要點(diǎn)的“精彩語(yǔ)句”和“編者按”，文章最后則有記錄出處和時(shí)間的簡(jiǎn)介，以方便讀者了解每篇文章發(fā)表的背景。
全書(shū)體系完備、脈絡(luò)清晰，系統(tǒng)涵蓋了汽車(chē)社會(huì)、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、產(chǎn)品、技術(shù)和人才等各個(gè)層面，全面涉及到現(xiàn)狀分析、癥結(jié)識(shí)別、方向判斷、未來(lái)目標(biāo)、發(fā)展路徑和具體措施等諸多要素。因此，《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)第二卷也可視作汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的解惑之作，無(wú)論主管部門(mén)、行業(yè)組織，還是各類(lèi)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)，無(wú)論高層還是基層，甚至學(xué)生，都能從中覓得“養(yǎng)分”。
趙福全教授簡(jiǎn)介
清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長(zhǎng)，世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）終身名譽(yù)主席。目前主要從事汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)運(yùn)營(yíng)與管理、技術(shù)路線等領(lǐng)域的戰(zhàn)略研究。
在美日歐汽車(chē)界學(xué)習(xí)、工作近二十年，曾任美國(guó)戴姆勒-克萊斯勒公司研究總監(jiān)(Research Executive)。2004年回國(guó)，先后擔(dān)任華晨與吉利兩家車(chē)企的副總裁、華晨寶馬公司董事、吉利汽車(chē)（香港）執(zhí)行董事、澳大利亞DSI控股公司董事長(zhǎng)以及英國(guó)錳銅公司董事等職。作為核心成員之一，領(lǐng)導(dǎo)參與了包括沃爾沃在內(nèi)的多家國(guó)際并購(gòu)及后續(xù)的業(yè)務(wù)整合。2013年5月加盟清華大學(xué)。
現(xiàn)任世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)首屆技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力會(huì)士，美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)會(huì)士，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)首屆會(huì)士、理事長(zhǎng)特別顧問(wèn)、技術(shù)管理分會(huì)主任委員，英文雜志“汽車(chē)創(chuàng)新工程（Automotive Innovation）”創(chuàng)刊聯(lián)合主編，中國(guó)汽車(chē)人才研究會(huì)副理事長(zhǎng)，以及多個(gè)地方政府及多家企業(yè)的首席戰(zhàn)略顧問(wèn)。
作為特邀主持嘉賓與鳳凰網(wǎng)共同創(chuàng)辦了鳳凰汽車(chē)《趙福全研究院》高端對(duì)話欄目，迄今已與行業(yè)領(lǐng)袖及知名企業(yè)家等重量級(jí)嘉賓進(jìn)行了66場(chǎng)對(duì)話。
主持開(kāi)發(fā)過(guò)近20款整車(chē)及10余款動(dòng)力總成產(chǎn)品，主導(dǎo)完成了各類(lèi)重大戰(zhàn)略及管理咨詢項(xiàng)目150余項(xiàng)，擁有授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利300余項(xiàng)，已出版中英文專(zhuān)著10部，其中一部英文專(zhuān)著已被譯為中文，發(fā)表中英日文論文300余篇，在主流報(bào)刊媒體上發(fā)表產(chǎn)業(yè)評(píng)論100余萬(wàn)字，在重大論壇上發(fā)表主題演講200余場(chǎng)次，獲各類(lèi)重大獎(jiǎng)項(xiàng)30余項(xiàng)。
編者劉宗巍博士簡(jiǎn)介
清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院副研究員，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)助理，主要從事汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)及技術(shù)路線評(píng)價(jià)與決策等研究。
吉林大學(xué)（原吉林工業(yè)大學(xué)）汽車(chē)工程學(xué)院車(chē)輛工程博士，麻省理工學(xué)院（MIT）斯隆汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室訪問(wèn)學(xué)者。博士畢業(yè)后一直追隨趙福全教授左右。曾在吉利研發(fā)一線工作六年，歷任吉利汽車(chē)研究院技術(shù)管理部副部長(zhǎng)、項(xiàng)目管理部一級(jí)高級(jí)經(jīng)理、產(chǎn)品戰(zhàn)略及策劃部部長(zhǎng)、院長(zhǎng)助理（副院級(jí)）等職，直接領(lǐng)導(dǎo)過(guò)企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略、技術(shù)、項(xiàng)目、知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及商務(wù)等五大業(yè)務(wù)板塊的技術(shù)管理工作。
2014年入職清華大學(xué)至今。現(xiàn)任中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)第九屆理事會(huì)理事、技術(shù)管理分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、人才評(píng)價(jià)工作委員會(huì)首屆委員，中國(guó)汽車(chē)人才研究會(huì)常務(wù)理事，英文雜志“汽車(chē)創(chuàng)新工程（Automotive Innovation）”副主編。
近年來(lái)承擔(dān)及參與國(guó)家、行業(yè)以及企業(yè)戰(zhàn)略研究項(xiàng)目40余項(xiàng)。領(lǐng)導(dǎo)編撰企業(yè)、產(chǎn)品及技術(shù)戰(zhàn)略等各類(lèi)研究報(bào)告，合計(jì)近百萬(wàn)字。已發(fā)表論文50余篇，出版著作7部。經(jīng)常受邀在行業(yè)重大論壇發(fā)表主題演講或在行業(yè)主流媒體上分享觀點(diǎn)。獲中國(guó)汽車(chē)工業(yè)優(yōu)秀青年科技人才獎(jiǎng)（2017），中國(guó)產(chǎn)學(xué)研合作促進(jìn)獎(jiǎng)（2018）。作為主要完成人，獲全國(guó)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)（2012）、浙江省企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)（2012）以及中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)（2016、2018）。
行業(yè)大佬傾情推薦
付于武（中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)譽(yù)理事長(zhǎng)）親自為叢書(shū)作序
當(dāng)前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局進(jìn)入全面重構(gòu)時(shí)期，中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)邁入全新歷史階段。諸多因素相互交織，國(guó)家究竟如何庖丁解牛，做好頂層設(shè)計(jì)；各方力量縱橫捭闔，行業(yè)需要怎么穿針引線，強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；幾條路徑晦暗不明，企業(yè)到底怎樣才能曲徑通幽，實(shí)現(xiàn)后發(fā)趕超。凡此種種難題，在叢書(shū)中都有相應(yīng)的解答或闡釋?zhuān)蚝?jiǎn)明扼要直指要害，或旁征博引開(kāi)具良方。我認(rèn)為，行業(yè)內(nèi)外、各個(gè)層面的諸位同仁們都應(yīng)當(dāng)閱讀此書(shū)，相信必將開(kāi)卷有益。
向廣大汽車(chē)同仁們鄭重推薦《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)，這是福全教授多年歷練、深入研究、系統(tǒng)思考所得成果的集大成之作。叢書(shū)幾乎論及了與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的方方面面：上至國(guó)家，透徹解析汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略；中到行業(yè)，全面梳理諸多難解問(wèn)題；下對(duì)企業(yè)，清晰指引自主發(fā)展方向。無(wú)論主管部門(mén)，還是行業(yè)組織，亦或各類(lèi)企業(yè)，都可以從這套綜合論著中獲得重要參考。
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展百轉(zhuǎn)千回，洶涌澎湃；真假專(zhuān)家，遍地都是；研究文章，汗牛充棟；唯有福全教授，干過(guò)外企、國(guó)資、民營(yíng)，熟悉開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)、戰(zhàn)略，精于分析，善于表達(dá)，轉(zhuǎn)行產(chǎn)業(yè)研究，實(shí)乃行業(yè)幸事！強(qiáng)烈推薦《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)，相信無(wú)論戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)，宏觀、微觀，還是技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、人才、管理，都會(huì)對(duì)讀者大有裨益！
福全教授既是懂技術(shù)的管理專(zhuān)家，也是懂管理的戰(zhàn)略家，更是懂產(chǎn)業(yè)的思想家。匯聚他思想精華的《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)，內(nèi)容豐富、觀點(diǎn)精辟，涵蓋了汽車(chē)技術(shù)、產(chǎn)品、企業(yè)、行業(yè)乃至社會(huì)等各個(gè)層面的不同問(wèn)題，對(duì)于汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的廣大同仁，絕對(duì)是開(kāi)卷有益的一部重要著作。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要?！囤w福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)源于產(chǎn)業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，又經(jīng)系統(tǒng)學(xué)術(shù)梳理，立論高遠(yuǎn)而緊貼實(shí)際，行文嚴(yán)謹(jǐn)而脈絡(luò)清晰，為行業(yè)發(fā)展、企業(yè)圖強(qiáng)提出了很多真知灼見(jiàn)和切實(shí)建議，相信必將對(duì)做強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和建設(shè)健康汽車(chē)社會(huì)提供寶貴助力。讀罷此書(shū)，我為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有福全院長(zhǎng)這樣的智者而深感慶幸！
福全教授曾經(jīng)長(zhǎng)期領(lǐng)導(dǎo)本土車(chē)企的自主研發(fā)大業(yè)，并取得了豐碩成果，這些寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)于我們具有非常重要的借鑒價(jià)值?！囤w福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)站在行業(yè)高度鳥(niǎo)瞰中國(guó)汽車(chē)的躍升之路，既有問(wèn)診自主、建言企業(yè)的指點(diǎn)迷津，更有把脈產(chǎn)業(yè)、獻(xiàn)策國(guó)家的肺腑呼吁，是值得細(xì)細(xì)品味的難得佳作。
《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)第二卷目錄
第一部分 戰(zhàn)略篇
01 疫情對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展影響預(yù)判
02 關(guān)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略思考
03 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
04《中國(guó)制造2025》促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級(jí)
05 發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支撐地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型
06 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)科技協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)思考
07 交通的本質(zhì)與未來(lái)交通的可持續(xù)發(fā)展
08 站在未來(lái)社會(huì)、城市和出行需求角度反觀未來(lái)汽車(chē)
09 跨越洲界和行業(yè)的緊密合作比以往任何時(shí)候都更加重要
10 跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新，構(gòu)建智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系
第二部分 產(chǎn)業(yè)篇
01 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的特征、趨勢(shì)與機(jī)遇
02 應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)需要大智慧、大平臺(tái)、多能力、長(zhǎng)時(shí)間
03 回應(yīng)董明珠“粗制濫造”論：中國(guó)汽車(chē)行業(yè)之真現(xiàn)狀
04 產(chǎn)業(yè)邊界不斷擴(kuò)展，“狼”和“堅(jiān)守者”是一家
05 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)兩極分化將急劇加速
06 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)重塑的特征與轉(zhuǎn)型策略
07 你可以任性
08 高端智庫(kù)大有作為，汽車(chē)共享是產(chǎn)業(yè)未來(lái)
09 論新能源汽車(chē)、限行限購(gòu)及整零協(xié)同發(fā)展
10 碳配額、“雙積分”法規(guī)迷霧待清
11 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)地方保護(hù)問(wèn)題及解決對(duì)策
12 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)稅收分配機(jī)制剖析及改革建議
第三部分 企業(yè)篇
01 顛覆性的改變?nèi)Q于顛覆性的認(rèn)識(shí)和持續(xù)的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐
02 中國(guó)汽車(chē)為什么沒(méi)有世界品牌？
03 自主品牌車(chē)企迎來(lái)歷史機(jī)遇
04 本土企業(yè)要在合資股比開(kāi)放前盡快做強(qiáng)
05 汽車(chē)企業(yè)與信息技術(shù)企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)造模式對(duì)比分析
06 中國(guó)汽車(chē)2.0時(shí)代，零部件企業(yè)如何“居危思?！?？
07 關(guān)于中小企業(yè)如何應(yīng)對(duì)智能制造升級(jí)的思考
08 中國(guó)車(chē)企需謹(jǐn)慎赴美
09 他山之石可以攻玉
10 績(jī)效考核的價(jià)值與方法
第四部分 技術(shù)篇
01 節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)策略選擇關(guān)鍵問(wèn)題辨析
02 應(yīng)理性評(píng)估內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的挑戰(zhàn)、潛力與機(jī)遇
03 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)掌控力評(píng)價(jià)體系
04 未來(lái)汽車(chē)技術(shù)“五化”發(fā)展趨勢(shì)
05 中國(guó)乘用車(chē)自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
06 中國(guó)燃料電池汽車(chē)發(fā)展問(wèn)題思考
07 中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、主要瓶頸及應(yīng)對(duì)策略
08 城市智能停車(chē)模式探索
09 實(shí)施平臺(tái)戰(zhàn)略的價(jià)值與路徑
第五部分 人才篇
01 集大成的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為人才提供無(wú)限發(fā)展機(jī)遇
02 未來(lái)汽車(chē)人才的需求變化與發(fā)展建議
03 新形勢(shì)下的汽車(chē)人才戰(zhàn)略思考
04 以敬畏心和責(zé)任心踐行新使命
05 海外汽車(chē)華人的使命與作用
關(guān)于趙福全
關(guān)于編者
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